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陝汽這7年(一):冰冷的數字考核背後 ——盤點方紅衛掌舵陝汽的成績、轉變與遺憾

來源: 發布時間:2015-9-2 8:35:39

開篇語:

2015年5月19日,方紅衛被任命為寶雞市人民政府副市長,將告別陝汽進入政壇。此時,這離他正式接過陝汽董事長接力棒的起點——2008年6月12日,差不多過去了整整7年。

方紅衛掌舵陝汽的7年間,他為陝汽帶來了哪些變化?又帶領陝汽取得了哪些成績?這些變化與成績又是如何來的,與方紅衛的管理思想有哪些關聯?他離開陝汽,又遺留下哪些還未完成的事情?請看來自方得網的係列分析。

 

 

冰冷的數字考核,誰也逃不掉。

盡管用數字來看問題有時過於勢力,不過簡單的數字,又是較客觀、較直白的一種業績好壞的體現。要談論起方紅衛掌舵陝汽的7年間成績,同樣無法離開冰冷的數字考核。陝汽這7年間的考核成績如何?這些成績的背後又是什麽在改變?

 

方紅衛

 

 

銷量成績:7年6成增長市場份額增長2%

從中汽協數據來看,2007年,陝汽的重卡年銷量為60090輛;2008年,陝汽年銷量為65084輛;2014年,陝汽年銷量為104539輛。

也就是說,這7年時間內,陝汽的重卡年銷量增長了六成。從銷量來看,方紅衛執掌陝汽7年間,所取得的業績也許跟其學習成績一樣(方紅衛就讀於清華大學),有張不錯的成績單。

而另一個數字也許更能說明問題——那就是市場占有率。2008年,陝汽的市場份額是12.04%;2015年上半年,陝汽的市場份額是14.05%。7間年,市場份額提高了兩個百分點。對於強手如林、各大汽車集團都高度重視的重卡市場而言,陝汽能在高基數前提下再提升2個百分點,這絕對不是一件輕鬆的事。

另外,2005上半年,陝汽的市場排位從第五,晉身到第四,並且貼身緊逼行業第三一汽解放,與行業第二的中國重汽也僅差距1萬多輛。要知道,就在2007那一年,陝汽的年銷量幾乎隻有中國重汽的一半,更是連一汽解放的一半都不到。

可以說,從銷量與市場占有率來說,陝汽這7年間,交上了一份不錯的成績單。

 

陝汽銷量市場份額

陝汽的

 

 

轉變:從產品導向到市場導向

陝汽7年間的銷量變化背後,是什麽在改變?

在筆者看來,最大變化就是陝汽一家從隻關注產品、關注技術的企業,變成了一家關注用戶需求的企業,從而用給用戶提供服務的思想,替代了早年僅隻給用戶提供產品的思想(就是從產品導向型轉變為市場導向型)。

 

說的通俗點,就是之前陝汽造重卡的重心放在產品上,現在造重卡的重心則放在服務上,就是要為陝汽重卡用戶提供更好的服務。

這裏包含了兩個方麵的轉變:一方麵,就是造重卡的時候,不再以技術或者產品為導向,而是以用戶的需求為導向;另一方麵,就是不僅僅隻提供給用戶卡車,而是提供給用戶如何更好使用重卡的一個Package(包),這裏麵包括給用戶建議的最適合車型,以及使用培訓、幫助用戶提高效益等服務,比如車聯網服務,維修服務等等。

對於這個轉變,方紅衛是這樣說到:“轉型,就是讓百家樂在線玩的企業從產品中心型轉變為客戶中心型。”

從具體來說,轉型後的陝汽,在研發係統中,知道了研究客戶需求,知道了正向開發,知道了替客戶算賬;製造係統中,知道了以客戶需求為出發點搞協同;銷售係統中,知道了客戶需求的多樣性,提出了轉型的方案。

這一個轉變,可以說是陝汽這7年發展中最重要,也是最成功,同時也是對未來發展影響最深遠的。同時,這也是讓陝汽能在7年間,從強悍的競爭對手手裏,奪走那兩個百分點的關鍵性轉變。

陝汽為何會有這樣的成績與改變?方紅衛是如何讓陝汽發生轉型的?轉型發生時,時代的大環境和陝汽的小環境又是如何?請關注下一篇。

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